▲数据照片：特定区域中停车场的公共自行车。照片/IC照片根据Pengpai新闻，最近，Anhui，Shandong，Heilongjiang和其他地区宣布，公共自行车将被暂停。例如，安海省马恩尚市住房和城市农村发展局发布了一份宣布，称该县的公共自行车于5月28日结束。Dongying公共交通集团宣布，自2015年开放了2015年的公共自行车，但他们在2015年发射了10年，但他们已经在2015年发射了2015年，但在2015年启动了2015年，但曾在2015年发行，但该公共自行车已于2015年发行，但该公司已于2015年发行。刮擦期，他们计划从今年6月30日开始跑步。在Yanathis年。在过去的几年中，公共自行车一直是该城市的绝佳视野。对于当时的许多公民而言，分享自行车尚未出现，并且广泛流行。公共自行车，由政府推广的公共设施，大量设施当天的人民旅行并增强了城市的运输形式。但是，随着市场力量对这一领域的增加和改进，更方便的共享自行车逐渐取代了公共自行车，并认识到人们的一天 - 日常旅行需求。因此，在公共资源分配层面上，及时在各个地方释放公共自行车不仅是一种有效的资源节省，而且是当前城市发展新背景的正常选择。实际上，这并不是第一次从农场撤回公共自行车引起人们的注意。 2018年初，广州宣布运行八年的公共自行车停止运行。当时，暂停运营的原因是“我们城市的互联网自行车更好地实现了短距离公民的需求”； 2021年，诸如Dongcheng，Chaoyang和Haidian等许多地区宣布将暂停公共自行车。2021年，霍霍特还宣布暂停公共自行车。从那以后，城市宣布他们将停止运行公共自行车。这与由于时间因素而导致的连续设备积累，诸如Yetg固定和更换之类的不断增加的成本，逐渐管理的管理以及共享自行车以更灵活的方式符合人们的“最后一英里”这一事实。具体来说，互联网上的某些人报告说，由于设备的积累，运营和维护成本的增加，许多城市的公共自行车在借贷和返回汽车方面存在一些问题 - 一些汽车显然已经回来了，但是系统表明他们尚未返回。例如，与共享自行车相比，公共自行车在停车场中不够灵活。有些是由于车辆本身的积累，这给乘车带来了安全风险。在这种背景下，公民自然会选择用脚投票。当然，这不是意味着公共自行车是非管理，操作和维护。相反，作为在这一领域的某种意义上，公共自行车的出现大大增加了人们在当天选择工具（到一天的旅行）方面的缺点，并以更大的规模养成了公民的骑行习惯。换句话说，随着及时干预和补给市场力量，在许多人看来，公共自行车已经完成。可以平稳地从历史阶段撤退。但是，当然是因为公共自行车，例如共同自行车等“以后的接手”为适当开放广泛的市场奠定了基础。从这个角度来看，即使公共自行车面临着一系列的操作问题和其他方面，这种积极作用也被忽略了。拆除旧公共自行车停车场确实是进一步优化城市空间布局的重要机会，改善了城市外观ND城市服务变更。还应承认，在某些城市，由于共享自行车不能完全取代公共自行车的角色，因此许多公民仍然习惯使用公共自行车。在难以在市场力量中到达的角落，公共自行车还需要保持和持续运行。这也是为什么在某些地方的公共自行车项目不会离开市场，而是被选为改变市场的原因。在简介中，服务直接提供，但鼓励企业从更宏观的层面管理共享自行车。从这一点开始，它确实在很大程度上节省了行政资源，并进一步提高了公共服务效率。由 / su shiyi（媒体人） / chi daohua撰写