该行业称今年是低高度经济发展的“关键年”。根据经济经济政策的背景和框架，北京，上海，深圳和其他领域的政策制度和实际途径，本文研究了在工业计划，领空管理，基础设施等中需要解决的问题。各国正在积极地倾倒低高的经济体。目前，世界各地都采取了各种步骤来加快低高度地区的布局，以占据低高度经济发展的机会。根据罗兰·伯杰（Roland Berger）研究，到2050年，全球低高度经济市场超过60万亿元。通常认为是2025年是EVTOL商业应用（电动垂直起飞和飞机降落）和UAM（城市航空运输）的关键年。美国，德国，英国，日本，巴西和其他国家非常重视低高度的经济Omic Transportation物业，并通过国家的指导和协调，对富有创新性，促进军事融合以及携带飞行员行动的赛道的后续行动来促进城市交通或高级风流。同时，巨型航空和波音，空中客车，乔布斯和百合等巨型初创企业正在积极计划研究和开发以及电气垂直起飞和起飞车辆的生产。低最高的经济市场规模具有巨大的潜在规模。相关研究指出，在2023年，北部低经济体的同比增长33.8％。其中，低空飞机服务和低高度运营促成了近55％的人群，以及供应链，劳动服务，消费，运输等周围的经济活动。低高度基础设施和飞行支持的潜在发展尚未得到充分披露。根据许多行业机构的估计，到2035年，中国的低水平规模GE经济预计将超过6万亿元。目前，与我国经济相关的企业注册总量正在上升，通用航空市场不断扩大，并且注册通用飞机的一般数量正在上升。政策推动了我国低经济的稳定宇宙。经过将近20年的技术和政策制度建设的积累，我的国家发布了一系列支持政策，例如“加深低至高度高级管理改革改革的意见”，以为低经济行业的发展提供政策支持。 2024年3月，作为新生产力质量的代表，低型经济首次写在政府的工作报告中。通过评估相关的低高度经济政策，可以看出，我国生产低高度经济的政策将在很大程度上包括两个主要界限：开放低空空气空间和精炼无人机标准。在政策的指导下，实际上是鸟类根据资源end赋和工业基金会对低高工业链进行维修，并取得了许多结果。深圳的经济连锁店是完整的，拥有成熟的无人机产业连锁店，该连锁店涵盖了制造和制造，技术与开发研究，软件开发，商业应用，人才培养和其他链接，该连锁店收集了DJI Innovation和Fengugyi技术等领先的行业业务。作为与低高度经济联系最密切的城市，北京具有杰出的科学和技术资源的特征。 “北京行动计划，促进低经济产业的高质量发展（2024-2027）（评论草案）”指出，低最高经济应成为北京领先的示范行业的指南，以协调TIanjin和Hebei将在经济经济和国家低空经济示威区的低经济经济变化的首都建造北京。上海的电动垂直起飞和着陆飞机对研发有明显的好处，这累积了四个顶级OEM，尤其是Fengfei Aviation，Shidi Technology，Woran Airlines和Yufeng Future。金山（Jinshan），桑吉安格（Songjiang），扬普（Yangpu）和其他地区正在积极计划培养低高度的经济产业。成都工业无人机在全国竞争中排名最高，并且始终遵循定向的要求，并遵守了65种特定的申请情况。此外，成都发行版创建了全国性的城市空中交通管理飞行员，并努力允许独立管理600米以下的低高空领空。工业发展应立即解决四个问题。与全球E相比尽管我国家的低经济经济产业具有一定的发展条件和基本资源支持，但与发达国家相比，一般情况仍处于童年和发展阶段，尤其是需要轻松解决的四个发展问题，尽管我国家的低经济行业具有一定的发展条件和基本资源支持，但低高度经济的综合发展，即使我国的低高度经济产业，尤其是需要轻松解决的四个发展问题。首先，发展低高经济的系统和机制还不够完美。经济行业的发展需要支持法律，法规和政策支持，对低经济行业发展的最新政策以及系统的发展，仍然需要改善。一方面，低空领空管理系统与低高度经济的发展不一致。另一方面，与低最高经济相关的当前法律和法规是不充分和合理的。其次，需要加强支持现代技术的作用。近年来，LO的发展W-空气飞机始于一系列技术转折点，飞机调整，电池性能和电气系统的显着改善为低期经济的快速发展奠定了基础。但是，飞机的一般飞机的技术水平相对较低。低海拔产品的主要成分更多地依赖于进口，相关基本物质的定位能力很弱。低高行业的数字化，信息化和智能的水平仍然需要提高。第三，基础设施系统还不够全面。目前，物理基础设施面临着诸如各种通用航空机场和围裙的缓慢建设等问题，而新基础设施的建设面临着诸如缓慢且不完整的施工等问题。低高新基础设施的目的是解决空域之后新飞行功能带来的飞行问题被释放。第四，工业链的范围和深度还不够。由于通用飞机ISIT更多地取决于进口，并且某些重要组成部分高度取决于全球工业链，因此电力垂直起飞和飞机降落的整个生产都在其童年时期，从而导致低经济行业需要更独立的工业保证。主要阶段需要提高政策和技术。首先，改善低工业和机构政策。目前，经常引入当地的低期经济政策。从低高度经济产业的综合发展的角度来看，我们必须加强政策和码头协调。地方政府必须根据地方条件建立一个区域较低的经济政策体系，并阐明政策利益，例如金融，金融，土地和进入市场。促进低空领空系统的改革，并促进我们有效的美国空域资源的e。根据新的空域管理政策，各级政府严格遵守国家政策以发布相关计划。根据不同类型的工业类型，湖南，江西，广东，深圳，苏州和其他省和城市积极努力争取低空领空管理空间的飞行员演示，并阐明申请过程，批准和飞行主题。低高度空域管理的飞行员，以步骤和层次促进低空领空管理改革，制定出色且令人震惊的飞行批准系统批准，并改善和优化低空领空的操作系统。第二个是建立低高基础设施的构建。通过低高的新基础设施，通过低高度路线设计和空中交通转换，重点是解决飞行问题，例如困难的频谱管理，难以提供网络资源以及难以管理空域放松引起的空域资源。工业和信息技术部和其他部门共同发布了“用于通用航空设备的创新应用程序（2024-2030）的实施计划”，这建议促进建造低经济系统的构建，主要是从智能和高效运营系统，新的基本基本系统的基本基本系统，合法和普通系统以及验证系统的基本系统的支持。将来，基于“地区”的低期智能网络将与民航和军事航空共存，并有望开发出“一站式”模型。第三个符合导致发展的科学和技术变化。利用科学和技术变化来促进从低端到高端的低期经济领域，并继续通过工业合作，学者和研究来促进主要的关键研发技术，以确保我国的经济行业是CapableAircraft和基本组成部分；依靠研发以及制造无人机行业的优势，通过一系列变化推动工业链，并促进无人机全飞机和关键组件的技术研发和制造。增强对无人机土地系统的实时监控和控制，改善处理无人机的错技术，并改善其与城市和乡村应用程序方案的整合。有必要进一步优化现有的土地服务系统，提高数据传输速率，操作员控制功能以及飞机飞机运营的灵活性等。第四，扩大了低高产品的应用和消费。经济发展的低发展应努力促进市场应用和工业扩展，并扩大了许多工业和各种场景领域的方向平板。我们应该将低最高的经济结合在不断扩大的国内需求中，并基于现有的低空物流，低空旅行，私人飞行，紧急救援和其他业务格式，加强前进分析，深入扩大出院服务和特殊服务，使新的业务形式，破坏低水平的业务，质量，并促进低较低的假设，并促进更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多的信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息，并促进了更多信息的信息。 Misa-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Alt-Already, and the low-consumption of Misa-all heights, and promote low mass consumption, and the low mass consumption of mass-The everyone is more marketplace. （集合单位：新华社中国企业发展研究中心）